バッテリー・エアクリーナケース・ダクトを外します
クラッチワイヤーを外します
スターターモータ取付ボルト３本（白矢印）外します 13㎜
エンジンとミッションは１～４のボルトでつながっています
1・２のボルトは最後に外します 8㎜内6角
オイルを抜きます
先月交換したところなのに･･
EXパイプをきりはなします
ここと 10㎜
右側のマウントは図番１５の作業時に外します
6
ここと 10㎜
ここを外せば 13㎜
切り離せます
8
EXパイプを外したら
このカバーも外します 8㎜ 13㎜
ここからドライブシャフトの抜き取りです
ナットを緩めて 30㎜
ボールジョイント取付ボルトを緩めて抜き取ります 16㎜
ロアアームを下へ引っ張ると抜けます
取付時は遮熱プレートの爪を確認！
右側は長いので間にベアリングが入っています
この取付も外します 11㎜
ドライブシャフトを抜き取ります
リンケージも外します
力を入れすぎると曲がります 注意！
速度計のカプラを外し
スターターモーター取付ボルト白矢印を外します
ここでエンジン・ミッション取付ボルトの下側 ４ と
３ を抜き取ります
パワーステアリングのモーター・ポンプも取り付けボルトを
緩めフリーにしておきます
忘れていました！
バックランプＳ/Wのカプラ
左に見える水温センサーのカプラも外します
ミッションの下にジャッキをあてがい
ミッションマウントを外します 13㎜ 18㎜
ジャッキを下げ マウントボルトステーも外します 13㎜
ここで １ ２ のボルトを外し
ミッションをゆするように引くと
外れました
クラッチカバーを見ると爪の高さがふぞろいです
カバーを外します ６㎜内６角
デスクプレートが破損しスプリングが外れてました
これが間に挟まりクラッチが切れなかったんだ･･
外すときクラッテデスクの向きに注意！
この３点セットで交換します
カバーの当たり面（プレッシャプレート）を脱脂します
フライホィールの当たり面にペーパーをかけエアで吹いて
脱脂します
ミッション側もきれいにします
スプラインのすき間もきれいに！
レリーズベアリングを取付 周動部にグリスを塗ってなじませます
スプラインにも塗ります
デスクを入れてグリスをなじませます
余分なグリスはふき取ります
デスクのセンター出しツールを使用してデスクとカバーを
フライホィールに取り付けます
日記２４の19・20参照
この補強バーを外しときます
ミッションジャッキに乗せ
取付開始です
このままではエンジンが傾いているのでワイヤーで吊り上げながら･･
悪戦苦闘２０分 やっと合体しました
今日は寒いのに汗かいちゃいました
２人でやると５分の作業です
ドライブシャフトを取り付ける前にシールのリップにグリスを
塗っておきます
あとは元通りに組み付ければ完了です。